Filtro de aceite

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Categoría: Filtros de aceite

Última actualización en Martes, 05 Febrero 2013 00:44

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El filtro de aceite es vital para nuestro motor.

Este elemento será el encargado de mantener alejados de nuestro motor los residuos e impurezas que puedan generarse en el funcionamiento del mismo, atrapándolos y reteniéndolos en su interior.

Podemos encontrar estos filtros en dos tipos de formatos:

1- METÁLICOS (más corrientes), que como su propio nombre indica, son de cuerpo metálico con el papel filtrante en su interior, generalmente se disponen roscados en el bloque motor.

2- CARTUCHOS, en los de este tipo, el papel se encuentra expuesto al exterior, y deberemos alojarlo dentro del portafiltros de nuestro motor. Ambos tienen la mismas funciones y sus cambios deben seguir las mismas pautas.

Lo mejor sería cambiar este filtro con cada cambio de aceite realizado. Ahora bien, si el aceite que vas a usar en el nuevo cambio es igual al anterior podrás aguantar el filtro dos cambios, o lo que es lo mismo uno sí uno no.

Cambia siempre el filtro en estos casos:

No recuerdas el tipo de aceite que usastes en el último cambio, o perdiste la etiqueta que indicaba el tipo de aceite usado en el último mantenimiento.

Vas a cambiar el tipo de aceite, para aguantar los cambios más o menos kilómetros.

Llevas más de un año sin cambiar el aceite. A partir de este tiempo el aceite empieza a degradarse perdiendo muchas de sus cualidades.

Has realizado alguna reparación seria de motor. Por lo que el aceite puede haberse mezclado con anticongelante o algún otro fluido.

El aceite se pasó de kilómetros. Una prueba sencilla para saber el estado de tu aceite consiste en, sacar la varilla y tocar el aceite, el que esté negro es normal en motores Diesel, no así en gasolina, a continuación te limpias los dedos con un papel, si te quedan limpios tu aceite no está del todo mal aún.

La importancia de cambiar el filtro en estos casos se debe a que dentro de él o en el portafiltros (en el caso de los cartuchos) queda alojado una parte considerable de aceite, en algunos casos de motores grandes incluso 1L, que se mezclará con el aceite nuevo al iniciar la marcha del motor, contaminando y mermando las propiedades de este.