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- Categoría: Autor y Contacto
- Última actualización en Miércoles, 15 Mayo 2013 21:07
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Unas palabras del autor
Hola y gracias por estar aquí, mi nombre es Jose Antonio, mecánico de profesión, entusiasta del diseño Web y las nuevas tecnologías, amante del mundo del motor, los automóviles, sus mantenimientos y reparaciones.
Me gusta ayudar a la gente, orientarles y aconsejarles, trato de hacerlo siempre lo mejor posible, en la medida de mis posibilidades, me siento una persona realizada cuando al final de la jornada laboral, y tranquilo en casa, pienso en las reparaciones o mantenimientos del día, en que los clientes salieron satisfechos de mi taller Midas Talavera y que hice por ellos todo cuanto estuvo en mi mano.
He mezclado todos estos factores y... voialá, me ha salido este sitio, después de muchos intentos, todo haya que decirlo, con el objetivo de crear un lugar dinámico e interactivo, donde usuarios de automóviles tengan un lugar donde aprender, consultar o simplemente curiosear sobre cuestiones de su coche, dudas, preguntas, datos, problemas... en fin, cualquier cosa relacionada con el mundo del motor y los talleres, si me dejas un comentario al respecto, haré todo lo posible por responderlo de manera acertada, aunque para ello tenga que informarme, yo me muevo en este mundo y tengo mis recursos.
He creado este Sitio con dos fundamentos principales:
1 Poder ayudar a personas con cuestiones diversas referentes a dudas y problemas con su coche, así como a todo aquel interesado en el mundo de la mecánica y el motor que requiera de ampliar conocimientos, llevar a cabo una labor de aprendizaje, la idea es plasmar aquí como realizar algunas reparaciones, problemas que me encuentro en el día a día en el taller, fallos comunes en vehículos... y bueno, todo aquello que se me valla ocurriendo.
2 Tener un Sitio donde plasmar los aciertos y errores cometidos a la hora de realizar reparaciones, esto me será útil en el futuro pues podré recordar datos y maneras de proceder, los comentarios ayudan mucho pues siempre tengo encuenta las opiniones, y si estoy equivocado en algún sentido no tengo problemas en reconocerlo, esta profesión como la de muchas otras requiere de ampliar conocimientos de forma constante para estar al día.
El mantener tu coche en buen estado, realizarle revisiones periódicas por tí mismo, no es complicado ni demasiado caro, si sigues ciertas pautas y te das un poco de maña, podrás cambiarle sus filtros al kilometraje indicado, revisar sus niveles y estado de los líquidos, conocer los sonidos de tu motor, estas son las principales razones para que tu coche perdure en el tiempo sano y vigoroso.
Por mi taller pasa un MB 190D con 1.000.000 de kilómetros, sin abrir motor en toda su vida y parece increíble pero suena como la seda, en el lado opuesto, también he cambiado embragues a coches con tan solo 80 o 90 mil Kilómetros, esa es la diferencia.
Es cierto que algunos coches salen malos o defectuosos, que por mucho que mires por ellos no dejan de dar problemas... pero eso ya es otro apartado, espero no sea tu caso.
Para terminar solo resaltar que este Sitio se encuentra a medio camino aún, que con las horas que paso en el taller y otros menesteres apenas tengo tiempo para nada, pero poco a poco creo que ya se le va viendo algo de color... que lo disfrutes y recuerda que si la necesitas cuenta con mi ayuda...
Final
Comentarios (12)
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hola buen dia. ...
tengo una duda y espero me puedan apoyar....
tengo un chevy pop 2002 austero (sin clima)
el problema es el siguiente:
el carro se calienta...pero ya le cambie el radiador,el deposito del refrigerante y cheque todas las mangueras...el abanico entra y hace su funcion....pero aun asi se sube la temperatura y se calienta no se estabiliza....
esa es la pregunta que daño o pieza no estara haciendo su funcion ? por que pasa eso.... espero y me puedan dar una respuesta.....gracias0 Me gusta -
MANEL
hola buenos dias tengo un peugeot 207 xs sport 1.6 hdi 90cv del 2006;bueno me pierde aceite por el servofreno o bomba de vacio de frenado porq no entiendo de mecanica mucho,bueno he seguido cogiendo el coxe a duras penas debido a que el freno esta duro pero a los dos o tres dias lo arranco y en ralenti tiembla muxo como tirones y exa un humo blanco terrible hasta ke se calienta un poco.. veo k n tira humo y no tiembla y lo muevo y aprecio una perdida de potencia exagerada..gracias por su respuet
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Buenas Manel, el servofreno es lo primero que debes arreglar pues tu seguridad está en ello. El servo y la bomba de vacío trabajan en conjunto pero son piezas diferentes, el servo está al fondo del motor tiene el tamaño de un plato y la bomba de frenos está montada en él. La bomba de vacío está alojada en la culata del motor de ella sale un tubo que va a parar al servofrenos ¿por donde es la perdida por el servo o la bomba?
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vicky
Hola he comprado una voyager 2.5 td del 93, el problema es que me digeron que al anterior dueño se le quedo sin bateria en una parada y que era del alternador.
Yo he puesto el alternador nuevo y revisando los cables he encontrado unos que llegabaan a los reles estaban quemados y los he saneado, pero si conecto el alternador funde el fusible de la bomba del gasoil y el contacto se queda puesto aunque quite las llaves.0 Me gusta -
Srta. mis saludos desde aca en venezuela, tengo muchos deseos de ayudarle! con mucho gusto llamame a este numero +584261681791 y resolvemos rapido! lo mas seguro es que el relay 23 este dañado! reemplazalo y problema resuelto!
P.D: Jose Antonio buen dia; que debo hacer para pertenecer a su prestigiosa pagina web! ojo soporte tecnico! la ayuda que necesiten sus consultantes de seguro la resolveremos! saludos!!!! Andy J. Madriz tecnician in electromechanical. diesel and gas.... form US institute!0 Me gusta -
Hola Vicky, lo mejor es que lleves el coche a un buen electricista o al concesionario, los sistemas eléctricos de Chrysler son muy complejos y no te va a resultar nada fácil localizar el problema.
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En la mayoría de los casos la luz se apaga sola, una vez la centralita detecta que la egr funciona de forma correcta apagará la luz del cuadro
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royer
bueno gracias por su respuesta, esto me ayudará mucho para poder entender mejor el problema, bueno sobre los precalentadores es cierto q los vehiculos de ahora no necesitan de estos calentadores, pero del motor del q le hablo es de los años 90 osea es antiguo.
bueno aqui necesito otra ayuditaa, por q se ensucian los filtros de combustible? antes del tiempo de trabajo ,es porq el tanque de combustible esta sucio? y cada cuanto tiempo se debe de hacer el mantenimiento del tanque y el cambio del filtro de combustible.
en un motor con bomda de inyeccion del tipo rotativa en su sistema de alimentacion, solo llevan el filtro principal, o lleva aparte un prefiltro,, y q pasa si el filtro no tiene decantador de agua o sedimentador de agua. please una sugerencia espero q no sea mucha molestia. gracias.0 Me gusta -
Hola Royer
¿El mantenimiento del tanque? eso no se hace a no ser que estés seguro que hay mucha suciedad en el mismo, mira ver donde repostas combustible ¿porqué razón entra suciedad al depósito?, eso no es normal.
Los filtros de combustibles se cambian cada 30.000 Kms los coches modernos aguantan hasta 60.000 Kms.
El prefiltro lo instalan algunos fabricantes pero no todos, por lo general va dispuesto en el aforador de combustible o en la prebomba (si tiene), está situado dentro del depósito, es de malla metálica y solo retiene impurezas sólidas, este es de por vida, no se cambia, a no ser alguna cosa rara.
Si el filtro no tiene purga de agua (cosa que me extraña) toca sacarlo y vaciar todo el contenido para eliminarla.0 Me gusta -
royer
buenas tardes , antes dejame felicitarte por ser parte de esta página web,, soy un estudiante de mecanica, bueno espero qq me puedas ayudar a quitarme las dudas.
bueno el problema es esto.. se trata de un motor diesel toyota 2l, tiene uno de los inyectores en mal estado osea la tobera q es de tipo espiga ya no pulveriza y no hay estanquiedad, otro el filtro de combustible se encuentra sucio, y el ultimo uno de los precalentadores no funciona bien , lo qq quiero q me ayude es que problemas genera esto en el motor o definir el problema del motor.0 Me gusta -
Hola Royer
Gracias por tu felicitación, entiendo por tu comentario que lo que quieres saber son los problemas derivados de las averías a las que haces referencia:
1. Inyector en mal estado, según el grado de deterioro del mismo podemos encontrar problemas en el arranque del motor, consumo excesivo de combustible, humos por el escape, falta de potencia y tirones en la marcha, ralentí inestable.
2. Filtro de combustible sucio o deteriorado, obstrucción del paso de carburante y parada del motor, paso de partículas hacia la bomba inyectora y de ahí a los inyectores, pudiendo inutilizar alguno de estos componentes.
3. Precalentador defectuoso, los vehículos modernos ya no necesitan de bujías de incandescencia para mejorar el arranque, se siguen utilizando por respeto al medio ambiente y evitar así la salida de gases contaminantes en los arranque en frío.
Si necesitas algún dato más solo tienes que pedirlo, un saludo0 Me gusta
